Skoleåret 2010 / 2011
INNLEDNING
Her finner du informasjon om teoriundervisningen til privatflygersertifikatet i Sola Flyklubb. Har du spørsmål som du ikke finner svar på her, er det bare å kontakte
undervisningsleder.
Vi anbefaler sterkt at du tar deg en tur bort til nettstedet
bliflyger.no. Her finner du veldig mye informasjon om hva utdannelsen til både privatflyger og trafikkflyger innebærer.
INTRODUKSJONSFLYGING
I 2010 arrangerer vi introdag med introflyging søndag 29 august klokka 12-17. Her kan du kjøpe en tur sammen med en av klubbens instruktører og etter få minutters instruksjon klarer du selv å kontrollere flyet. Dermed har du tatt ditt første og kanskje viktigste skritt mot målet som fartøysjef på eget fly!! Introduksjonsflyging utenom denne dagen kan også avtales. Valget er ditt. Introturen vil koste rundt 500 kroner, alt etter hvor lenge dere er oppe. Er dere flere i flyet kan dere dele på kostnadene.
TEORIKURS - KLASSEROMSUNDERVISNING ELLER BREV/INTERNETT-KURS?
Sola Flyklubb har tillatelse fra Luftfartstilsynet til å utdanne våre egne medlemmer til PPL-A (Private Pilot License - Airplane), dvs motorflysertifikatet.
Teorikurset starter opp 30. august klokka 18:00. Vi holder til i klasserommet i klubbhuset og har undervisning fra august til mars, normalt mandager og torsdager fra klokken 18:00 til 21:00. For skoleåret 2009/2010 vil kurset gå over omlag 45 kvelder. Se
skoleplan ved å klikke her. Kurset avsluttes med skriftlig tentamen som må være bestått før vi kan melde deg opp til eksamen for Tilsynet.
De som ikke har tid til å avsette såpass mange kvelder til teorikurs kan som et alternativ følge
Luftfartsskolens brev/internettkurs. Dette gir deg litt mer fleksibilitet på tidsforbruken din enn tradisjonell klasseromsundervisning, men man får naturlig nok ikke samme interaksjon med andre flyinteresserte som et lokalt kurs vil gjøre. Erfaring har vist at det krever ganske mye disiplin å gjennomøre et selsvtudium, men er du disiplinert er det en grei måte å lese teorien på.
Selv om du er usikker på om kurset hos Sola Flyklubb er noe for deg kan du være med et par uker uten at det koster deg noe. Du bør imidlertid kjøpe den første kursboken som heter "Fly og Motorlære" som koster rundt 295 kr (se litt lenger nede på siden). Hvorvidt du velger å følge kurset vårt eller synes det passer bedre med brevkurset er opp til deg.
PRISER
Teorikurset koster kroner 4.000,- som også inkluderer nøkkel til klubbhuset. Du vil motta faktura for kursavgiften som skal betales i sin helhet innen 1. oktober. Etter 1. november betales også medlemsavgift til Sola Flyklubb og NAK som for tiden er på kr 1.660. Medlemsskapet vil da gjelde også for 2010. For å få utlevert nøkkel må både kursavgift og medlemsavgift være betalt. Vi har ennå ikke hatt problemer med kapasiteten på kurset, men dersom det er påmeldt flere deltagere enn det er plasser vil de som har betalt først gis prioritet (first come, first serve).
Hvis du ønsker å følge Luftfartsskolens opplegg, men ønsker å følge våre forelesninger som støtteundervisning er prisen for dette kr 3.000,- for hele kurset og kr 1000/500,- per fag hvis du kun ønsker å følge enkelte fag. Vær obs på at det er Luftfartsskolen som må melde deg opp til eksamen hvis du følger deres opplegg og kun bruker oss til støtteundervisning.
UNDERVISNINGSMATERIELL TIL TEORIKURSET
Hvis du har mulighet til å låne bøker fra en som har fulgt kurset tidligere er dette naturligvis OK. Vær immidlertid oppmerksom på at enkelte av lærebøkene er kraftig revidert de siste årene, så dine lånte eller nedarvede bøker kan være litt foreldet. Ta kontakt med undervisningsleder hvis du lurer på om bøkene dine er foreldet.
Til navigasjonsfaget trenger du en plotter med dreibar skive (ca kr 185) samt regneskive helst i plast eller metall (ca kr 520). Nøyaktig hvilken modell du velger er underordnet.
Kart til bruk i navigasjon selger vi gjennom klubben, så det trenger du ikke å kjøpe av NAK hvis du ikke har fryktelig lyst. Når du begynner å fly vil du også ha bruk for et headset. Klubben har et par til bruk for elever, men her er det utvilsomt en fordel å ha et selv. Snakk med instruktøren din når du begynner å fly.
TOTALKOSTNADEN FOR SERTIFIKATET
Det er veldig vanskelig å gi noe eksakt estimat for hvor mye det koster å ta sertifikatet. Vi er ikke herre over pris på bøker, flybensin eller Luftfartstilsynets gebyrsatser, og disse endres stadig vekk. Selv om kravet på flytimer til sertifikatet er satt til 45 timer viser erfaring at de ferreste kommer i mål på dette tallet. Et mer realistisk tall ligger sannsynligvis på 50 til 55 flytimer før oppflyging. En kalkyle basert på dagens priser antyder at totalprisen i beste fall (basert på 45 timer) kommer på ca kr 60.000.
Kalkylen finner du ved å klikke her.
SKOLESJEF OG UNDERVISNINGSLEDER
Ofte er skolesjef og undervisningsleder noen av de første du møter i forbindelse med oppstart av nytt teorikurs. Skolesjefen har det overordnede ansvaret for både teoretisk undervisning og flygetrening i klubben. Han er sentral i den praktiske flygetreningen og er blant annet han som vurderer om du er skikket til å fly solo etter ca 20 leksjoner og om du er klar til å "fly opp" 25 leksjoner senere.
Hva er så undervisningslederens oppgave:
- Ansvarlig for koordinering av klubbens teoriundervisning i samarbeid med skolesjef
- Være bindeledd mellom nye elever og styret/fagsjefer
- Sørge for oppmelding til Luftfartsverkets teorieksamen
- Oppfølging av økonomien i hvert kurs i samarbeid med kasserer
- Arrangere introduksjonsflyging og annonsere for nytt kurs
SPØRSMÅL OG SVAR (FAQ)
Her er noen av de vanligste spørsmålene som stilles til oss vedrørende skoleflyging:
I tillegg anbefaler vi informasjonen som ligger hos
bliflyger.no
| SPØRSMÅL | SVAR |
| Hvor mye koster et flysertifikat | I tillegg til teorikurset, er minimunskravet 45 flytimer instruksjon. I snitt har nok de fleste av våre elever gått ut med noe flere enn dette. I tillegg kommer diverse gebyrer og materiell. Totalt sett må du derfor regne med i overkant av ca. 76.000 kroner som minimum. |
| Er det noen aldersgrense? | Du kan begynne når du er 16 og få sertifikatet på 17-årsdagen. Oppad er det ingen aldersgrense, men det er krav om legesjekk hver 12 måneder etter fylte 50 år. |
| Er det teorien krevende? | Det er 9 forskjellige fag, med bøker av varierende vanskelighetsgrad. Det trengs ingen spesiell forkunnskap. Med god motivasjon og flittig lesing er teoridelen både spennende og lærerik. Gode lærere i skoleavdelingen vil gi deg god forståelse og forhåpentligvis bra eksamensresultater. Vi vil dog påpeke at du neppe klarer dette uten en betydelig egeninnsats over bøkene forut for eksamen. |
| Må jeg ta teorien før jeg begynner på den praktiske flygingen? | Vi pleier å anbefale at man gjør unna (mesteparten) av teorien før en begynner å fly. Ca. halvveis i den praktiske utdannelsen er man klar for å fly "solo" og da kreves det at man har bestått eksamen. Prisstrukturen på flyleie er også slik at det svarer seg å vente til over nyttår før en begynner å fly. |
| Hvor mange flytimer må jeg ha per år for å vedlikeholde sertifikatet | Det er strengt tatt ikke noe konkret minimumskrav. I følge regelverket som trådde i kraft 01.07.01 (JAR-FCL) varer rettighetene nå i to år. Litt forenklet kan man si at dersom du har fløyet minimum 12 timer i løpet av det siste året er fornyelse nesten automatisk. Har du fløyet mindre enn 12 timer det siste året før utløp må du gjennom en utsjekk med en instruktør, en såkalt "Proficiency Check". For å være en trygg og sikker pilot er det selvfølgelig viktig å fly regelmessig, særlig i starten av 'karrieren'. |
| Hva brukes overskuddet fra flytimene til? | Klubben har et lite påslag på flytimene (ca 5%) som brukes til driften av klubben som drives på nonprofit basis, dvs. at eventuelt overskudd tilbakeføres til medlemmene. På denne måten har vi fått mulighet til å bygge hangar og klubbhus. |
| Er det mulig å begynne på kurs utenom kursstarten i september? | SFK's kurs består av uavhengige fag som gjør det mulig å begynne når som helst. I og med at det ikke er undervisning om sommeren vil den totale undervisningstiden bli lenger. |
| Kan de som av en eller annen grunn hopper av kurset fortsette året etter? | Vi har latt elever som har betalt kurset gå på etterfølgende kurs eller deler av kurs uten å kreve nytt gebyr. |
| Er det mulig å ta både brevkurs og gå på klubbens kurs? | Det er en mulig løsning, men vil bli betydelig dyrere. |
| Hva er inkludert i timeprisen for fly? | Man betaler for tiden i luften pluss 10 min som skal dekke taxing på bakken, motortest etc. (Run Up). Drivstoff og landingsavgifter på statens flyplasser er inkludert (årskort). For å leie flyet over flere dager er det krav til antall flytimer pr. dag, se klubbhåndbok for detaljer. |
| Er det mulig å dele utgiftene med passasjerene? | Ja, men det er ikke tillatt å fly mot betaling. |
| Hvordan betales det for undervisningen? | Faktura for teorikurset skal være betalt innen 1. oktober, flytimer faktureres to ganger i måneden, instruktørgebyr betales direkte til den enkelte instruktør. Eksamensgebyr betales direkte til Luftfartstilsynet. |
| Må man være medlem i klubben for å kunne fly klubbfly? | Ja. Klubben har tillatelse til å utdanne sine egne medlemmer. Det anbefales å vente med å betale medlemsskapet til etter 1 november, da gjelder det for resten av året samt påfølgende år. |
LYKKE TIL!
Og til slutt;
Følelsen fra første gang du flyr solo (uten instruktør), kan nesten ikke beskrives med ord !!!!!!
Det er et minne for resten av livet.
Copyright © by Sola Flyklubb All Right Reserved.
